Mehanski prenos je najpogostejši v strojništvu. Pogosto se uporablja za prenos sile in prenosa trenja predvsem s pomočjo sile trenja delov stroja, vključno z jermenskim prenosom, vrvnim prenosom in prenosom tornih koles. Osnovna klasifikacija izdelkov: reduktor, zavora, sklopka, sklopka, brezstopenjski menjalnik hitrosti, vodilni vijak in drsna tirnica itd.
Zobniški prenos je eden glavnih načinov prenosa mehaničnega prenosa. Delovno stanje bo neposredno vplivalo na delovno stanje mehanskega sistema. Vzdrževanje orodja je namenjeno zmanjšanju obrabe menjalnika in tudi podaljšanju pričakovane življenjske dobe.
Uhajanje olja iz oljnega tesnila gonila je pogosto in težko ozdravljivo. Tradicionalni način je zamenjava tesnila, ki stane vsakič na tisoče dolarjev in traja tri do štiri dni. Za mehanizem prenosa moči reduktorja hitrosti, ki je pomemben sklop opreme v cementarnah, sta pomembnejša vsakodnevno vzdrževanje in upravljanje. Pogoste težave so obraba sedežev ležajev, poškodbe zobnikov, puščanje olja pri dinamičnih in statičnih tesnilih ter poškodbe okostnih tesnil.
Devetdeset odstotkov puščanja olja je posledica korozije in staranja oljnih tesnil, zlasti gumijasta oljna tesnila bodo zaradi dolgotrajnih temperaturnih sprememb, ki jih povzročajo izmenične spremembe temperature, izgubila plastifikator. Končni rezultat je, da se oljno tesnilo skrči in strdi, kar povzroči izgubo elastičnosti in še hujši zlom. Vendar do zloma praviloma ne pride. Ko pride do puščanja olja, ga bomo našli med vzdrževanjem in se z njim ne bomo ukvarjali, dokler ne pride do okvare.
Redni pregled, pravilna namestitev in dodajanje maziva lahko učinkovito podaljšajo življenjsko dobo oljnega tesnila, vendar je v osnovi treba izbrati dobro tesnilo, sicer simptomi ne bodo obravnavani v korenu težave in bo tesnilo olja zamenjal. Pogosta menjava oljnih tesnil zahteva čas in trud.
Čas objave: januar-19-2021
