Velikokrat je uhajanje motorja neizogibno, še posebej, če uporabljate slabo olje. V olju je veliko nečistoč. Ne samo, da poveča obrabo motorja,
Lahko povzroči tudi puščanje motornega olja.
Pogovorimo se o nekaterih puščanjih v pokrovu ventilne komore.
Kaj povzroča puščanje ventilne komore? Kako se spoprijeti s tem?
Kaj je tesnilo pokrova ventila motorja?
Tesnilo pokrova ventila motorja - preprosto znano kot pokrov komore ventila. Je tesnilni del zgornjega dela motorja. Zaprt je z motornim oljem, ki ustreza oljni posodi, tako da olje ne bo izteklo med obratovanjem motorja. Glava valja, ki ustreza ohišju valja, ustrezen ventil je nameščen na glavi valja in telo valja je pod določenimi pogoji oblikovan v zaprto kompresijsko komoro, ki omogoča, da gorljiva mešanica zgoreva v svoji notranjosti. Pokrov zgornje komore ventila, spodnji pokrov valja, spodnji del valja in spodnja oljna korita.
Zakaj tesnilo pokrova ventila pušča olje?
1- Staranje tesnil pokrova ventila vodi do puščanja olja.
Prvič, tesnilo ventilne komore se uporablja že dolgo, kar povzroča staranje in izgubi sposobnost zatesnitve puščanja olja. Tesnilno tesnilo za gumijasti material zaradi predolge življenjske dobe vozila se bo gumijasto postaralo, postalo trdo pri uhajanju olja.
Ker je ventilna komora nameščena na zgornjem delu motorja, bo olje po uhajanju blazinice komore ventila steklo po glavi valja, ker telo motorja deluje
Pri višjih temperaturah bo olje, ki se drži telesa, počasi izhlapevalo in povzroča oster dim.
V tem primeru preprosto odprite pokrov ventilne komore in zamenjajte tesnilo. Tesnilo pokrova ventila Stroški zamenjave niso visoki
2. Prisilni ventilacijski ventil bloka motorja je blokiran
Ventil PCV prezračevalnega sistema ročične gredi je blokiran, kar povzroči prekomerni tlak v stroju in končno povzroči puščanje olja pod pritiskom. Če te napake ne odkrijemo, bo kasneje povzročilo več težav, kot je puščanje tesnila oljne gredi itd. zelo enostavno je ugotoviti, ali ventil PCV deluje normalno: v prostem teku je mogoče s prstom preskusiti vakuum vstopa v blok motorja v stanju mirovanja.
Način pregleda za ventil PCV sistema prisilnega prezračevanja ohišja motorja:
Motor pustite v prostem teku, odstranite ventil PCV s cevi pokrova cilindra in preverite, ali je ventil PCV blokiran. Če daste roko na spoj ventilov PCV, bodo prsti občutili močan vakuum.
Druga metoda pregleda je, da po namestitvi ventila PCV odstranite dovodno cev bloka motorja iz zračnega filtra in nežno pokrijete blok motorja s kosom papirnatega papirja. Ko se tlak v ohišju motorja zmanjša (približno IMIn), mora biti očitno, da se papirnati papir potegne proti odprtini cevi. Poleg tega po zaustavitvi motorja odstranite ventil PCV in ga preverite ročno. Če se zasliši klik, je ventil PCV prilagodljiv in na voljo.
3- Okvara drugih delov motorja vodi do uhajanja olja.
Staranje batnega obroča motorja vodi do ohlapnega tesnjenja. Ko motor deluje pri visoki hitrosti, se pojavi pojav bobljenja, ki vodi do prekomernega tlaka izpušnih plinov, v resnih primerih pa neposredno do poškodb tesnila tesnila na pokrovu ventila in puščanja olja.
Poleg tega zaradi slabe kakovosti olja, resnega kopičenja ogljika na adheziji bata namestitev tesnila gumijastega ventila ni standardna, kar povzroči neenakomerno silo itd., Vse te težave bodo povzročile poškodbe tesnila pokrova ventila in puščanje olja.
Poškodbe puščanja tesnila gumijastega pokrova
Bodite pozorni na vzrok tesnila pokrova ventila zaradi puščanja olja. Poškodujte motor.
Obstaja potencialna nevarnost varnosti, kot je požar, ki ga povzroči puščanje olja na tesnilu pokrova ventila.
Zaradi puščanja olja v pokrovu ventilne komore bo uhajanje olja steklo po ohišju motorja. Zaradi visoke temperature ohišja motorja, ko motor deluje, bo olje, ki se lepi na površini ohišja motorja, počasi izhlapevalo in povzročilo oster vonj. V hujših primerih olje vstopi v avto skupaj s klimatsko napravo in vpliva na okolje avtomobila.
Drugič, ko pokrov ventilne komore pušča oprijem olja na izpušnem kolektorju motorja, škoda potem ni tako preprosta, oster okus, vozilo z visoko hitrostjo v vročem poletju, ker je temperatura izpušnega kolektorja zelo visoka, povzroči oprijem na izgorevanju olja v izpušnem kolektorju bi lahko vžig drugih vnetljivih sestavnih delov sčasoma povzročil požar v motornem prostoru
Čas objave: januar-19-2021
